最終日、４月３０日朝５時の波浮港の様子。 天気は曇りで今日も風がない。 ０６：２０に出航、朝食はようやく買うことの出来たカップうどんを船内で食べる。 今日も横揺れ防止のためにメインセールだけを揚げての機帆走。 少しは黒潮の流れに助けられ約９時間の航海だがセーリングではないため、やることがない。 こうした時にはオートパイロットがあるのは本当に有難い。 黙々と細かな操舵をし進行方向の微調整を行ってくれる。 東京湾に入ると遠くに見える東京の街並みはスモッグの中。 この数日、風がなかったためだろう。 自動車や工場からの排気ガスは随分きれいになっているはずだが、それでも大気汚染はあるのだと実感する。 １５時にＹＢＭに帰着、燃料補給を済ませてからバースに係留し水洗い、整理整頓作業をして解散。 今回は殆どセーリングをしていないが、 オートパイロットの動作確認、小型ＬＣＤディスプレーによるnewPECの使い勝手の確認ができ有益だった。

「大関寿司」での夕食。 刺身盛合わせと地魚の握り寿司。 美味かった。

三崎を０６：１０に出航し大島・波浮港まで約８時間半かかって入港。 黒潮の分枝流に逆らう方向になるため約１．５ノット程度の速度減となった。 途中、船尾からケンケンを流しサバ、宗田鰹が釣れた。 入港当初は翌日朝の出航が早ければ漁協前の岸壁に係留しても良いとの話もあったが準備をしているうちに、やはり離れた岸壁に鑓付け係留せよ、との変更指示。 赤鼻フェンダーを付けておいて良かった。 スターンからアンカーを打つ必要があると思っていたが漁船の係留ブイを使って良いとのこと。 ただ、ブイを引き上げ舫ロープをセットするのも大変な作業であった。 まずは風呂。 過去数回行ったことのある「ほっとセンター波浮」に電話すると使われていない番号とのこと、困って大関寿司に電話し尋ねると同じ施設の経営が変わって現在は「大島カメリア イン リゾートホテル」として新規開業しているとの情報を貰い電話番号も聞いた。 早速電話し車で迎えに来てもらうことにした。 施設は殆ど以前のままだが気持ち良く対応して貰い帰路も夕食に行く「大関寿司」まで送ってもらった。 途中の波浮港見晴台で停まってもらい波浮港全体をバックに写真撮影。

係留作業を終えた後に明日の大島・波浮港での係留が鑓付け係留になることを想定してバウにフェンダーを装着。 赤い涙滴型フェンダーにネットを被せ固定し易く工夫してあるが装着はなかなかやり辛く苦労する。 横抱き出せて頂いた「Lady O II」の人たちが、宿泊する三崎館本館に交渉してくれて風呂に入れることになった。 街中の銭湯がなくなり最近では１５分以上坂道を上ってスーパー銭湯まで行かなければならなかっただけに本当に助かる。 三崎に来れば夕食は当然マグロ。 いつもの「くろば亭」に食事に行った。

残念ながら風が弱く、殆どメインセールだけを揚げた機帆走ではあったが順調に航海し予定よりも早く、１５：００に三崎港に入港。 流石にGWだけあって早い時間から「うらり」の係留場所は一杯、葉山のヨット（Lady O II）に横抱き係留させて頂いた。 天気が良く気持ちが良い。